Сегодня на эвакуаторе поступил к нам автомобиль Ford Kuga 2.0 TDCi.
Проверив Фордовским сканером ошибки по РСМ следующие:
– Код: P2463 – Фильтр продуктов сгорания дизельного топлива – Накопление сажи. Дополнительный признак неисправности: – Сигнал выше максимального порога. При увеличении оборотов двигателя до 2000 противодавление возрастает до 103,8 кПа.
– Код: P242F – Засорение фильтра частиц дизельного двигателя – накопление золы. Дополнительный признак неисправности: – Сигнал выше максимального порога.
Решили программно запустить статическая регенерацию сажевого фильтра. Программно запускается, но реально процесс не проходит,  из-за критического накопления золы в фильтре и единственный выход в данном случае это промывка сажевого фильтра химией для DPF и регенерация ему вряд ли поможет.
Желательно для контроля регенерации DPF вывести на монитор такие параметры как:
-обороты двигателя;
– температуру охлаждающей жидкости;
– температуру DPF и газов до и после DPF;
– количество сажи в DPF до и после регенерации.

На мой взгляд, отсутствие мониторинга за этими параметрами, особенно температурными исключает возможность своевременного вмешательства оператора в процесс регенерации в случае выхода каких либо параметров за допустимые пределы.
Практически все сканеры дилерского уровня имеют контроль этих параметров в режиме регенерации.