​На приборке чек показал ошибку  Р0420, Р0430 «низкая эффективность катализатора» или тапок в пол  она не едет, а жрет что дурная….

Быстрое удаление катализаторов ​ ​   без вреда для автомобиля

Изготовление пламягасителя- 650грн

-Установка стронгера — 400грн

-Установка эмулятора катализатора-200грн

-Перепрошивка на ЕВРО 2, -1500грн

-ЧИП-ТЮНИНГ — 3500 грн

P0420 — код ошибки «низкая эффективность катализатора».  Код ошибки P0420 расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». Это говорит об очень слабой пропускной способности катализатора. Если автомобиль оборудован сразу двумя нейтрализаторами, то данная ошибка может также иметь код P0430. Если пропускная способность каталитического нейтрализатора еще в пределах нормы (0,21 кг/см² при 2000 об/мин), поскольку сигнал о потребности замены катализатора может появляться даже при 70% работоспособности, то можно временно поставить проставку под лямбда-зонд. Такое решение самое дешевое, но не панацея и подходит далеко не всем. В случае удаления катализатора, такая проставка работать не будет. При удалении катализатора применяется протавка с микрокатализатором. Такое устройство позволяет обмануть блок управления авто с нормой токсичности ЕВРО 4, а иногда и ЕВРО 5.

Записаться на диагностику катализатора Основные признаки и способы проверки катализатора не забит ли он.  Снимаем катализатор и смотрим, в каком состояние находятся соты в целом забитость сот можно проверить на просвет, а для этого пригодится источник света.  Есть еще несколько способов проверки катализатора: можно замерить выхлоп на содержание вредных веществ (при неисправном катализаторе содержание вредных веществ значительно увеличивается по сравнению с исправным катализатором),

А еще можно проверить противодавление на выпуске (признаком забитого катализатора является повышенное сопротивление и как следствие давление). Диагностика катализатора на противодавление позволяет более точно определить степень забитости катализатора.

Вариант №1 Проставка с микрокатализатором.

Механический способ устранения ошибки катализатора. Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниа

тюрным каталитическим элементом. Наверное, самое лучшее решение. Встроенный платино-родиевый каталитиче

ский элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на

датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу,

прошедшему через штатный катализатор срабатывает в 99% случаев. Эмулятор работы катализатора устанавливается на второй лямбда-зонд. Таким образом выхлопные газы проходя через микро катализатор дают показания как при исправном катализаторе.

ЦЕНА 250 ГРН.

 

 

 

Вариант №2 Эмулятор катализатора

Электронный способ устранения ошибки отсутствия катализатора. Очень распространенный «эмулятор», состоящий из сопротивления и конденсатора. Обманка, которая усредняет показания реального датчика кислорода, стоящего после катализатора. Спектр автомобилей, системы управления которых можно обмануть таким способом тоже не маленький, и так же является средством борьбы с лампочкой (вот на нее как все ополчились!) Но на некоторых автомобилях может вызывать переобогащение топливной смеси. При этом машина может ехать вполне нормально и не иметь резкого увеличения расхода топлива. Но увеличенный слой сажи в выпускном тракте будет свидетельствовать о том, что не все так хорошо, как кажется. Кроме того, на многих машинах вызывает ошибку P0133 — низкая скорость реакции зонда. В принципе эта проблема устраняется путем точной подстройки самого эмулятора.  Единственный минус данного способа он дороже первого,  и проводка со временем может повредиться в результате ремонта. А так в принципе один из лучших и надежных способов раз и на всегда избавиться от ошибки Р0420 — низкая эффективность работы катализатора. А также есть возможность эмулировать работу непосредственно самого контролера.
ЦЕНА 1120 ГРН

 

 

Вариант №3  Перепрошивка

Чип-тюнинг (прошивка, чиповка мозгов) это перепрограммирование электронного блока управления двигателем или трансмиссией для повышения мощности и крутящего момента. Прошивка блока управления двигателем — относительно недорогой способ улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля без снижения ресурса узлов. Кроме этого есть возможность адаптировать двигатель автомобиля к низкому качеству топлива, тяжелым условиям эксплуатации, бездорожью. Также можно добиться некоторого снижения расхода топлива, устранить ошибки в заводской программе, удалить неработающие катализаторы, лямбда зонды, клапаны ЕГР, вихревые заслонки.

Что убивает катализаторы

Использование некачественного или же этилированного бензина;Попадание антифриза или масла в камеру сгорания двигателя;Попадание технических жидкостей непонятного происхождения, которые могут использоваться в качестве промывающей жидкости;Обогащёная топливная смесь, обеднёная топливная смесь;Работа двигателя с неиспаравной системой зажигания или впрыска. (Р0300,).

Зачем нужен катализатор  и сажевый фильтр

Катализатор — каталитический нейтрализатор выхлопных газов или каталитический конвертер, а сокращённо просто катализатор, стал сейчас уже обязательной опцией для всех выпускаемых автомобилей в развитых странах. Предназначение катализатора; — окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах.  — устранение неприятных запахов из выхлопной системы. — неотъемлемое требование при въезде в страны Евросоюза.Конструкция его достаточно проста, но содержание солей платины, родия или палладия сказывается на стоимости катализатора не лучшим образом. Что же необходимо знать для того, что бы принять самое оптимальное решение в выборе того или иного варианта? Сейчас мы и попробуем в этом разобраться.

Варианты ремонта катализатора

Имея многолетний опыт ремонта выхлопных систем наш Автосервис предлагает, только правильные проверенные способы ремонта катализатора, сажевого фильтр.

Способ  первый ​КАТАЛИЗАТОР

Замена катализатора на новый универсальный либо оригинальный. Как и каждый фильтр, приходит момент когда его просто нужно заменить.​​ Гарантия от 5  до 50 тыс.км. ​ ПОСТАВИТЬ КАТАЛИЗАТОР

Способ второй ​ЭМУЛЯТОР

Удаление катализатора изготовление пламягасителя либо установка стронгера. +установка эмулятора. Альтернатива ремонта катализатора. Гарантия 2 года УСТАНОВИТЬ ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТОРА

Способ третий ​ПЕРЕПЕРОШИВКА

Удаление катализатора  изготовление пламягасителя и + отключение ошибки катализатора с помощью программатора. ​ Пожизненная гарантия.ЧИП_ТЮНИНГ

 

БЫСТРОЕ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРОВ БЕЗ ОШИБОК

ВНИМАНИЕ! 3 СПОСОБА ДИАГНОСТИКА КАТАЛИЗАТОРА Внимание! Предлагаем услуги по восстановлению дорогостоящих сажевых фильтров. Мойка сажевого фильтра Цена от 1500 грн

ЭМУЛЯТОР КАТАЛИЗАТРОРА ЦЕНА 1190 ГРН

Также предлагаем услуги по физическому удалению катализатора Просто выбить катализатор — бесплатно:) Выбить катализатор со снятием кат коллектора от 400 грн. Изготовление пламягасителя в банке катализатора — 650 грн. Установка стронгера, пламегасителя итд — от 250 грн. Сварка круговой шов — от 100 грн.

Перепрошивка ЭБУ под Евро 2 — отключение второго лямбда-зонда  на всегда.  Цена от 1500 грн. Пожизненная гарантия. После данной процедуры автомобиль не будет знать, что у него был в системе катализатор.ДЕТАЛЬНО

 Цена 350 грн Программное отключение «сажевого фильтра»  на автомобилях VAG GROUP После программирования не будет необходимости устанавливать каких-либо эмуляторов катализатора или ввертышей. Система в этом случае вообще не будет проверять работоспособность элементов, которые мы деактивируем программно. Некоторые автомобили вообще имеют штатные прошивки в своей базе ПО, которые позволяют просто, поменяв рынок сбыта в конфигурации авто, работать штатно по требованиям EURO2. Требования EURO2 не имеют катализатора, заднего лямбда-зонда, адсорбера. 

​ Наш Автосервис предлагает все услуги по ремонту и техническому обслуживанию выхлопных систем в Киеве. Более 10 лет мы осуществляем все работы по замене, или удалению катализаторов.Также предлагаем выкуп старых отработанных катализаторов​Катализатор — каталитический нейтрализатор выхлопных газов или каталитический конвертер, а сокращённо просто катализатор, стал сейчас уже обязательной опцией для всех выпускаемых автомобилей в развитых странах. Предназначение катализатора — окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Конструкция его достаточно проста, но содержание солей платины, родия или палладия сказывается на стоимости катализатора не лучшим образом. Поэтому многие владельцы подержанных иномарок хоть один раз, но стояли перед выбором — покупать ли новую, достаточно дорогую деталь или же искать способы решения проблемы «умершего» каталитического нейтрализатора более приемлемые для своего кошелька. Что же необходимо знать для того, что бы принять самое оптимальное решение в выборе того или иного варианта? Сейчас мы и попробуем в этом разобраться.

Признаки неисправности катализатора

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.

Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика. 1. Что такое катализатор? 2. У меня загорелась ошибка «Check», и в сервисе сказали, что неисправен катализатор? 3. Какой вариант предпочтительнее — установка универсального катализатора или пламегаситель с контроллером? 4. Что такое контроллер датчика лямбда-зонд? 5. Мне сказали, что на мой автомобиль невозможно установить универсальный пламегаситель, т.к. катализатора расположен на коллекторе? 6. Почему цена на катализаторы так скачет — от 1 до 12 тыс.? 7. У меня начал «тупить» автомобиль. Что это может быть? 8. Появился дребезжащий звук под водительским сидением. В чем может быть проблема? 9. Оригинальный катализатор очень дорогой. Что можно поставить вместо него? 10. Что такое пламегаситель и чем он отличается от катализатора? 11. Как правильно подобрать пламегаситель для замены катализатора? 12. Можно ли просто вырезать катализатор и поставить вместо него прямую трубу? 13. У меня евро-4, можно ли поставить пламегаситель? 14. У меня Мерседес 210 кузов с 4-мя катализаторами. Обязательно ли менять все катализаторы сразу или можно по одному? 15. Почему катализаторы такие дорогие? 16. Существуют ли штатные пламегасители вместо катализатора? 17. Сколько стоит установка пламегасителя? 18. Какой фирмы пламегаситель нужно выбирать? 19. Где можно установить пламегаситель? 20. Многие фирмы предлагают сделать «фаршировку», что они имеют в виду? 21. Когда имеет смысл установить универсальный пламегаситель, а когда делать индивидуальный? 22. На какие марки автомобилей можно поставить катализатор? 23. Мне сказали, что катализатор на Ауди американского производства отличается от детали на Ауди европейского производства, это правда?

1. Что такое катализатор? Катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистой. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса  находится сотовая конструкция выполненная либо на керамическом, либо на металлическом носителе. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Не догоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так ж�%

Способы удаления каталзаторов

 — Первый и самый правильный – заменить катализатор на оригинальный новый. Правда, для многих машин такой вариант потребует от владельца изрядную сумму денег без гарантий того, что на ближайшей заправке ему не нальют этилированного бензина. Таковы наши реалии…

— Второй вариант — «универсальный» катализатор. Можно установить более дешевый «универсальный» каталитический элемент преимущественно китайского происхождения. Эффективность такого элемента, как правило, значительно ниже оригинала и поэтому способность к самоочистке у него тоже ниже (катализатор очищается за счет разогрева каталитической поверхности при дожигании топлива). Как следствие – срок службы таких элементов в качестве катализатора не очень высок. Плюс к этому те же заправки с этилированным бензином…

— Вариант третий, электронный. Обманка, которая генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям послекатализаторного датчика концентрации кислорода. По сути является средством борьбы с лампочкой Check Engine (не проще ли ее выкрутить?!). Вариант позволяет обмануть блок управления двигателем на предмет исправности катализатора на некоторых старых моделях автомобилей. Естественно, что о правильной работе двигателя здесь речь не идет.

— Вариант четвертый, электронный. Очень распространенный «эмулятор», состоящий из сопротивления и конденсатора. Обманка, которая усредняет показания реального датчика кислорода, стоящего после катализатора. Спектр автомобилей, системы управления которых можно обмануть таким способом гораздо шире, чем у третьего варианта, но по сути по результату от третьего варианта отличается мало. Так же является средством борьбы с лампочкой (вот на нее как все ополчились!..) и вызывает переобогащение топливной смеси. При этом машина может ехать вполне нормально и не иметь резкого увеличения расхода топлива. Но увеличенный слой сажи в выпускном тракте будет свидетельствовать о том, что не все так хорошо, как кажется. Кроме того, на многих машинах вызывает ошибку P0133 — низкая скорость реакции зонда.

— Вариант пятый, электронный. Устройство, подключаемое к диагностической линии автомобиля и которое непрерывно сбрасывает все появляющиеся диагностические сообщения об ошибках в системе управления двигателем. Это, видимо, кто-то просто прикололся…

— Вариант шестой, электронный. Микропроцессорный программируемый эмулятор катализатора. Все бы хорошо, если бы не сложность в инсталляции. Как показывает практика для многих установка и настройка является серьезным затруднением. Хотя устройство позволяет обеспечить правильную работу системы управления двигателем за счет программируемой передаточной характеристики. Но блин это устройство не любит перепадов напряжения. Горит сука:)

Вариант, наверное, больше подходит для сервисов, постоянно занимающегося проблемой удаления старых неисправных катализаторов, чем для разовой установки на свою машину.

— Вариант седьмой, механический. Проставка-рессивер под лямбда-зонд. Представляет собой трубку длинной 70…100мм, с одной стороны которой вкручивается датчик, а с другой имеется малое отверстие, для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом газовая смесь как-бы усредняется и за счет этого удается обмануть систему управления двигателем. По сути является механическим эквивалентом четвертого варианта. Но в отличие от него имеет еще один существенный недостаток – длина проставки обычно не позволяет ввернуть ее на штатное место зонда и требует приваривания гайки в другом месте выхлопной трубы. Все бы ничего, но производители зондов строго регламентируют работу зонда при определенной его ориентации – как правило под углом 45 градусов сверху вниз. Иногда срабатывает на старых китайсих авто. Или раз так 5 играться с размером отверстия.

— Вариант восьмой, механический. Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Наверное, самое лучшее решение. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор. Из недостатком можно отметить только один – штатный зонд поднимается на 32 мм и, хотя это не 70…100мм как в варианте семь, но иногда установить зонд с проставкой оказывается проблематично. Тут уж ничего не поделать – приходится идти на компромисс и в варивать гайку в другом месте. Эффективная штука только стоит 75 Евро настоящая. А то что продают за 500грн. это тот же болт, что описан выше только кладут часть старого катализатора, который забивается в лучшем случае через пол года. — Вариант девятый, удаление катализатора физически  изготовление пламягасителя  в банке коллектора, с прошивкой блока управления или установкой эмулятора. Как показала практика самый действенный и не дорогой способ. Сколько это стоит? Удаление катализатора, изготовление и установка пламегасителя — от 650 грн. Снятие ошибки ДВС после удаления катализатора — от 100 грн. Как работает катализатор и зачем он нужен? Внутри автомобильного катализатора находиться керамическая сетка с нанесенным каталитическим слоем. Поступающие из двигателя вредные и ядовитые газы CO (угарный газ), углеводороды CH (сажа) и  NO, NO2 (оксиды азота) вступают в реакцию окисления с оставшимся О2 (кислородом) при высокой температуре и наличие активного каталитического слоя, и образуют безобидные СО2 (углекислый газ),  N 2 (азот), H2O (вода). Два датчика кислорода (лямда-зонд) измеряют остаточный кислород до катализатора и после, и на основании этой информации регулируют смесь топлива и воздуха для двигателя. Основная цель катализатора — забота об окружающей среде. Почему катализатор выходит из строя? Основные причины: низкое качество топлива, неправильная работа двигателя и его элементов, истек срок службы каталитического элемента. От первых двух причин часто имеем забитую или разрушенную керамическую сетку, которая не способна пропускать выхлопные газы. Это может пагубно повлиять на работу двигателя, вплоть до необходимости капитального ремонта. При выработке своего ресурса не происходит дополнительное окисление газов, и бортовой компьютер выдает ошибку. Что делать если он вышел из строя? Самое правильное решение — замена катализатора, Если у Вас есть возможность купить достаточно дорогостоящий новый катализатор, то стоит это сделать. Удаление каталитического элемента из конструкции автомобиля. Это намного дешевле, но экология пострадает. Как удаляется катализатор? В автомобиле может быть от 1 до 4-х катализаторов. Все необходимо удалить одновременно, иначе невозможно правильно настроить работу электроники двигателя. Изначально демонтируем выхлопную систему, вскрываем корпус катализатора и тщательно удаляется все внутри. Никакой керамической пыли, уплотнителей и пр. элементов не должно остаться внутри. Затем устанавливается готовый или изготавливается пламегаситель (резонатор). Его размер, сложность и форма определяется исходя из объема и мощности двигателя.  После этого нужно настроить электронику автомобиля на работу без катализатора. Существуют несколько вариантов: в электроном блоке управления двигателем заменяем программный код и переводим автомобиль на другую норму выбросов. устанавливаем простой или цифровой эмулятор на датчик кислорода (лямда-зонд) устанавливаем микрокатализатор только для датчика кислорода (лямда- зонд) Один из этих трех способов поможет правильно настроить работу вашего двигателя. В результате звук автомобиля остается таким же как и был и двигатель работает хорошо (без ошибок, перерасхода топлива, без потери мощности).

Выхлопные системы по маркам

Универсальные компоненты