В наш Автосервис постоянно обращаются владельцы автомобиля Mitsubishi Lancer с проблемой неисправного катализатора. 

Для правильного удаления катализатора Вам понадобится.

  1. Прокладки коллектора и приемной трубы.
  2. Пламягаситель универсальный
  3. Эмулятор работы катализатора.

До начала слесарных работ необходимо озаботиться методом обмана мозга. Бесспорно, самый лучший — программный метод, т.е. машинку надо чипануть. Тогда она просто перестает видеть и обращать внимание на лямбды. Но метод не самый дешевый. Для меня самым удобным показалось установка механической обманки с микро катализатором.  Кстати, говорят, что метод не 100%, у некоторых механическая обманка не срабатывает. Тогда можно установить электронную. В любом случае вопрос решим.

Ниже описан самый простой самый дешевый метод

По факту за 15 лет наш автосервис испробовал на этой марке все методы но как показывает практика на данном автомобиле достаточно обычной проставки с микрокатализатором.

Ниже приведен пример  самостоятельного удаления катализатора на mitsubishi lancer 9.

Проставка

Снимаем выпускной коллектор,

берем ломик (я брал арматурину) и легкими движениями руки выколачиваем катализатор из коллектора. Выколачивается хорошо, главное не торопиться.

Кто-то просто выбивает мы же настоятельно рекомендуем установку пламягасителя вместо коллекторного катализатора и установку стронгера вместо второго катализатора. Иначе будет неприятный звук.

Продолжаем просто выбивать … Вытаскиваем коалиновую вату, в которую был обернут катализатор

На данном этапе важно хорошенько удалить всю керамическую пыль и остатки катализатора из корпуса, корпус продуть. В интернетах пишут, что если этого не сделать, все это может на определенных режимах засосать в двигатель. А прикиньте что тогда может быть когда катализатор разрушился и забился.

Отсоединяем от кузова резиновую заглушку и отсоединяем разъем лямбды.

Выхлопную систему разбирали впервые за 12 лет жизни автомобиля, потому крепеж прикипел и приржавел. Долго не церемонился, спилил шпильки болгаркой.

Вытаскиваем колбасу с гофрой и катализатором на свет божий.

Снимаем термокожух

И пилим корпус катализатора вдоль

Даже второй забитый

Далее мы стали заниматься ерундой, делая из корпуса катализатора подобие резонатора. Думаю, что если просто сварить все, как было, будет то же самое))) . Но многие так делают и мы пошели по тому же пути.
В трубе ф50мм насверлили отверстий и вварили ее внутрь. Наружное пространство еще укутывают ватой минеральной, и будет тише однозначно.

Обычный кусок трубы может превратить корпус катализатора в резонатор

Далее, свариваем все как было, устанавливаем термозащитный кожух

Полный размер

Устанавливаем лямбду, мучаемся и выворачиваем остатки старых шпилек)). Вместо них вкручиваем новые, купленные в магазине от УАЗа. Если память не изменяет, то эта шпилька называется «шпилькой крепления поворотного кулака».

Полный размер
Полный размер

И собираем все в обратной последовательности!)

Машинка, вроде бы, поехала после данной процедуры, но на некоторых режимах появился дребезжащий звук, к которому, я, впрочем, довольно быстро привык). Выхлоп сразу завонял). Я даже поразился, насколько, однако, действенно применение катализаторов)

Кстати, на данной процедуре еще можно и подзаработать))). Катализаторы принимают, причем в любом виде — и в виде пыли и целиком.