Продолжаем удалять катализаторы на  автомобиле — Тойота Королла XI поколения, вроде новая тачка, а уже требуется замена катализатора!

Р0171 ошибка на ГБО

Итак, в один из автосервисов  нашей сети после официала на ТО заехал совсем свежий автомобиль   — Toyota Corolla XI поколения. Пробег автомобиля  всего 35 тыс. километров, по жалобам клиента автомобиль последние месяцы заметно начал терять мощность: пропала динамика, увеличился расход топлива, а в последние дни не понятные звуки в моторе.  Кроме как у официала и газовщиков тачка нигде не обслуживалась, на приборке чисто, клиент говорит периодически загоралась ошибка по расходомеру и постоянно то богатая то бедная смесь. Газовщики говорят моторист, моторист говорит газовщики. Предлагали заменить расходомер, заменили! Результат тот же. Учитывая тот факт, что авто оснащено трубкой ЕГР прям в катколлекторе. Директор принял решение о необходимости проверки катализатора. Автомобиль был направлен к нам.

Результат диагностики спец оборудованием  на противодавление показал не утешительные данные — стрелка аж зашкаливала. Сразу после старта двигателя стрелка попала в красную зону, что не допустимо при оборотах 5000, не говоря о холостых.  Процесс снятия описывать не буду.  Занимаюсь выхлопом 15 лет  на Тойоте разбирается  все  четко.

После снятия коллектора вскрытие показало ужасную картину. Кат сгорел и оплавился. А вот зачем мотористы на новой Тойота втулили туда ту трубку я не знаю. Но они оказались умнее нежели разработчики Хонда Сивик. Там трубка ведущая к клапану ЕГР после катализатора. И любое разрушение керамического катализатора через трубку и клапан ЕГР попадает в мотор. Вот из-за нее с катом  в коллекторе смерть мотору гарантирован. Особенно после установки ГБО. Выхлопные газы на забитом катализаторе выходят туда куда могут и тащат за собой весь мусор.  В данном случае — Скажу так реально успели. Отделались просто разбором выхлопа и изъятием  элементов разрушенного катализатора.  10 -15 лет назад мужики в селах не знали, что такое катализаторы, а потом  плакали игнорируя ошибки катализатора.

Такая ситуация не устраняется по гарантии. Дилер предложит пройти проверку качества бензина в бензобаке и поверьте там окажется, что он о не соответствует нормам, а так обязательно и будет, и в гарантии откажут. Не тратьте лишних нервов, обращайтесь  в наш автосервис, где мы проведем стандартную процедуру удаления катализатора с прошивкой блока управления двигателем на Евро-2 либо без.

Это плюс, а минусом такой процедуры является снижение экологичности автомобиля. Хотя считать это за минус могут только те граждане, которые готовы платить за новые каталитические нейтрализаторы газов. Кстати, на японскую иномарку они стоят в районе 30 — 45 тысяч грн. за штуку. Для большинства Украинцев такие затраты в сумме с коммунальными платежами с ежемесячными выплатами кредитов и ипотеки кажутся неразумными. Если Вы относитесь ко второй части граждан нашей страны и у Вы хотите дешево и надежно решить проблемы с катализаторами, то Вам проще удалить катализатор и не париться.

Мало того я Вам предлагаю решение, которое избавит Вас от ошибки катализатора без Прошивки блока управления. Без электронного эмулятора, данный способ тоже приемлем для данного авто просто дороже. но не менее надежный нежели Эмулятор работы катализатора, так называемая проставка с микро катализатором. Собственного производства Цена 250грн. Или по акции бесплатно.  В случае если вы в дальнейшем захотите испробовать способ 2 или 1. 250 грн пойдут в зачет. Как показала практика эмулятор позволяет сэкономить деньги. О данном эмуляторе я рассказывал ранее  в отдельной статье.  Что касается пламягасителей их большое множество. На данном авто корпус катколлектора был вскрыт пламягаситель был установлен во внутрь. Лишь маленький болт и шов напоминает об утрате;)