Удаление катализаторов на автомобиле Hyundai Elantra
Замена катализатора Хендай Элантра на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2 является наиболее бюджетным и надежным способом ремонта каталитического нейтрализатора газов.
Наши основные услуги
1. замена катализатора Хендай Элантра на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
2. удаление катализатора с прошивкой на Евро-2;
3. замена гофры глушителя;
4. установка универсального каталитического аналога;
5. установка насадок на выхлоп;
6. сварные работы и услуги по замене частей выхлопной системы.
Все услуги выполняются для машин 3-го (2000 — 2006), 4-го (2006 — 2010), 5-го (2010 — 2015) и 6-го (2015 — …) поколения.
Признаки неисправности катализатора Хендай Элантра
1. Ошибка P0420 — горит чек на приборной панели
2. Снижение мощности двигателя и динамики разгона автомобиля
3. Увеличение расхода топлива
4. Проблемы с запуском двигателя
5. Изменение запаха выхлопных газов автомобиля
Если Вы заметили что-либо из перечисленного в своем автомобиле — приезжайте к нам, проведём бесплатную диагностику. При необходимости сделаем удаление и замену катализатора.
Варианты ремонта катализатора Хендай Элантра
Мы предлагаем максимально надёжный вариант ремонта — вырезать катализатор и поставить вместо него качественный пламегаситель. Чтобы не появилась ошибка P0420 мы делаем прошивку на Евро-2 или ставим обманку лямбда-зонда для корректировки показаний кислородного датчика при удаленном катализаторе.
Существует ошибочное мнение, что если убрать катализатор на Хендай Элантра и поставить пламегаситель, то машина будет работать громче. Пламегасители, которые мы ставим не изготовлены в гараже, а сделаны заводским способом и прошли необходимую сертификацию. Они имеют две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры. У пламегасителей, которые ставятся в приемный коллектор, имеется специальная термостойкая набивка. Она гасит, температуру и давление выхлопных газов.
Если для владельца важно сохранение экологических нормативов автомобиля, то без каталитических нейтрализаторов не обойтись. В таких случаях мы предлагаем установить универсальные аналоги Евро-4.
Замечание. Срок службы нейтрализатора можно существенно продлить, если избирательно подходить к выбору бензоколонки. «Колхозный» бензин намного дешевле того, что продается на брендовых автозаправках. Но даже нескольких заправок «левых» топливом вполне достаточно, чтобы пришлось обратиться в наш автосервис.
Ну вот, этот очень нужный элемент автомобиля был удален. Окончательно и бесповоротно
Теперь все по порядку, к нам обратился клиент с ошибкой Р0420-низкая эффективность катализатора, то что на этом моторе кончина катализатора ведет к образованию задиров на стенках цилиндров он узнал со страниц интернета и немедленно поехал к нам в автосервис. На следующее же утро уже звонил к гарантийщику местного дилера хюндая, ну чтож, картина подтвердилась, с его слов, такие случаи были, на самом деле, гарантией даже и не пахнет. Это уже и было понятно, ладно, закончили разговор.
Через месяц как раз проезжая мимо нашего второго сервиса решил заскочить по-быстрому на диагностику цилиндров. быстро позвонил, быстро записали. Озвученная сумма за диагностику эндоскопом стенок цилиндров 500 грн вполне приемлема. Ну, поехали. После проверки заметили картину и пригласили клиента на сервис показать результаты. А результат неутешителен: три цилиндра абсолютно нормальные, а на четвертом начали появляться совершенно незначительные риски от катализ-й крошки, мелочь, но она означала, что процесс пошел((. Камерой подлезли и к катализатору, да, процесс пошел.
Далее не сильно хочу расписывать весь разговор с официалами, все сводилось к тому, что это не гарантийный случай, так как это является нарушением условий эксплуатации ТС, а именно, что заливались плохим топливом, при том, что ни разу за 1,5 года по словам клиента не заправил авто на какой-то сомнительной заправке.
поговорил с гарантийщиком и тех.директором, было интересно почему именно на авто с данным двс столь регулярно возникает вопрос с удалением катализатора и поломкой двигателя, что, наверняка, есть какой-то конструкторский просчет, ответ я не получил, «мы не конструкторы». Когда уже закрывал заказ-наряд ко мне подошел гарантийщик и сказал, что поговорил с дистрибьютором марки, и, ничего не обещает, но попытаются провести это по гарантии, для этого надо было подъехать тогда-то, дать копию техпаспорта, сервисной книги, бла-бла-бла. Уже на тот момент мы понимали, что клиенту это не нужно, смысл был во всем этом, если даже при замене каталика по гарантии через 40000 км его ожидало бы то же самое.
На удаление катализаторов вам понадобится пол дня. Вот такой была лицевая сторона каталика
фото процесса
Мое мнение на этот счет
явный косяк производителя, плавно перетекший на голову честных покупателей, которые, покупая новую машинку явно не думали, что через 40000 км (можно подставить свой пробег) столкнутся с проблемой из-за которой машине поможет только замена блока двс. А причина то какова? топливо, мать его, а как же вся эта сертификация и проч. бюрократические моменты, в общем, настроение конечно подпортили, гады.
Что касается мнения Клиента насчет машины после операции, чек загорелся через 1000 км, выхлоп стал ощутимо более вонючим (ну а что теперь делать то?), по расходу как заводской, но пока кажется, что расход упал, даже по тому, что лампочка чека теперь горит поменьше чем раньше. Тяга на мой взгляд улучшилась, звук не изменился.
За работу сервиса по удалению каталика и вварке пламегасителя с эмуляцией работы катализатора клиент заплатил 2000 грн.
Спустя какое то время клиент изъявил желание попробовать вариант номер 1 программный тюнинг.
По условиям нашей акции стоимость эмулятора входит в стоимость прошивки поэтому Клиенту прошивка обошлась 2750 грн. + чип-тюнинг от Паулюса.
Основные отличия стоковой прошивки от прошивки Paulus:
1) отклик педали газа становится более чувствительный;
2) увеличилась мощность двигателя на низких и средних оборотах, на высоких оборотах разницы особой нет (возможно из-за автомата, так как на МКПП разница была во всем диапазоне оборотов);
3) раньше на трассе, чтобы динамично ускоряться повышал обороты до 4000-4500 об/мин., сейчас достаточно 3000-3500 об/мин.;
4) расход топлива на трассе уменьшился примерно на 0.3-0.5 л, в городских условиях до 1 л (все зависит от стиля вождения).
Пакет динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей Hyundai Elantra (Хендай Элантра), Hyundai I40 (Хендай Ай 40), Hyundai ix35 (Хендай Ай икс 35), Hyundai Tucson (Хендай Туссан), Kia Cerato (Киа Серато), Kia Sportage (Киа Спортейдж) c ЭБУ Siemens (Continental) SIM2K-241
У нас имеется складчина авторский пакет прошивок для чип-тюнинга Hyundai, Kia c ЭБУ Siemens (Continental) SIM2K-241 от Паулюс — включает все известные заводские софты по сегодняшний день. Динамичные и оптимизированные версии авторских прошивок для автомобилей Kia и Hyundai c ЭБУ Siemens (Continental) SIM2K-241 от ПАулюс- полная оригинальная версия пакета от 2018 года. Все прошивки представленны в 2х вариантах — тюнинг без изменения евронорм и тюнинг + Е2 (отключенный контроль ДК и каталитического нейтрализатора).
По многочисленным отзывам клиентов данные прошивки превосходят по динамике и сбалансированности ВСЕ предлагаемые на данный момент тюнинговые решения для данных авто от других известных авторов.
Leave A Comment